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　　产业链、供应链是工业经济的筋骨和血脉，是稳增长、促发展的重要支撑。武汉经开区聚焦“中国车谷”中心目标，如何进一步补短板、锻长板、提升产业链供应链韧性和竞争力“换挡”提速，在智能网联与新能源汽车新赛道上，跑出加速度，实现新跨越？

　　继2022年6月举办中国汽车供应链大会之后，9月25日，东风公司、中国汽车工业协会、中国电动汽车百人会、武汉经开区管委会将联合举办2023中国车谷汽车零部件招商大会，诚邀国内外知名汽车零部件企业前来投资兴业，与中国车谷新能源整车企业共享发展新机遇。

　　时下，全球汽车产业加速迈向“电动化、智能化、网联化、共享化”。近两年来，武汉经开区以大创新引领大转型，打造自主安全可控汽车产业链，构建新能源和智能网联汽车新生态，对国内外汽车零部件企业产生强大吸引力。

　　9月5日，一天之内，间隔5小时，武汉智能汽车软件园、自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心相继落地中国车谷。在以人工智能为核心的“软件定义汽车”新赛道上，车谷与东软、百度、吉利等行业头部企业携手“竞速”。

　　在9月5日举行的智能汽车软件大会上，芯擎科技创始人、董事兼首席执行官汪凯分享得意之作——首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”。芯擎科技开局就瞄准7纳米车规级智能座舱芯片，18个月完成立项、设计、流片、车规认证、车型导入验证，目前已是估值超70亿元的独角兽。

　　“近三年，全区每年新进规零部件企业40家至50家，普遍具备新能源与智能网联汽车配套能力。”武汉经开区经信局有关负责人介绍，目前，武汉经开区集聚9家整车生产企业、13家整车工厂，形成了“传统零部件+三电+软件+芯片”的完整布局，涵盖动力系统、车身系统、底盘行驶系统、智能座舱系统、电气系统等。

　　据介绍，武汉经开区以军山新城、智能制造园、智能网联与电动汽车产业园、现代服务业产业园等园区为载体，积极引进培育汽车核心零部件制造企业，“特别是去年以来，新引进落户包括采埃孚、安波福、爱机等世界知名汽车零部件企业在内的35个关键汽车零部件项目”。

　　东风公司技术中心与东风科技（东风零部件）达成整零协同研发。智新科技生产的马赫动力、“三电”核心零部件以及IGBT模块搭载于“车谷造”新能源汽车。东风公司与国氢科技合作生产的200辆氢燃料电池系列车型实现交付。亿咖通科技为神龙汽车开发多款智能座舱产品成功搭载并实现量产。伟世通亚太武汉技术中心、吉利半岛bd体育汽车智能座舱研发中心、镁佳（武汉）科技有限公司等智能化企业成为亿咖通科技的邻居。

　　武汉经开区因车而建、因车而半岛bd体育兴，30多年一直在做、做得最多的一件事，就是发展汽车产业。面对百年未有之大变局，武汉经开区突破性发展新能源与智能网联汽车产业，以推动汽车产业“增量转型”为导向，出台《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》。

　　《行动方案》提出，把汽车零部件摆在与整车同样重要位置，提升汽车产业供应链本地化率和近地化配套能力，提升汽车零部件零整比，完善汽车产业链上下游配套体系，提升本地供应链韧性。

　　根据方案，未来3年，武汉经开区将加快补齐产业链薄弱环节，瞄准京津冀、长三角、大湾区进行产业衔接、开展海外招商引资，力争到2025年引进100亿元以上新能源与智能网联汽车产业链项目2个、50亿元以上重大汽车类项目5个、亿元以上产业链关键配套项目20个，努力实现百亿汽车零部件企业零的突破。同时，壮大核心零部件相关企业，实现核心部件本土配套，打造全国具有影响力的汽车零部件企业集群。

　　就构建新能源与智能网联汽车新生态话题，专家学者、行业领袖将提出哪些真知灼见？就近地化配套，新能源整车企业与零部件企业会达哪些合作？又有哪些关键核心零部件项目落地中国车谷？

　　继2022年6月举办中国汽车供应链大会之后，9月25日，东风公司、中国汽车工业协会、中国电动汽车百人会、武汉经开区管委会将联合举办2023中国车谷汽车零部件招商大会，诚邀国内外知名汽车零部件企业前来投资兴业，与中国车谷新能源整车企业共享发展新机遇。