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　　（记者 彭超）9月17日，长沙汽车零部件产业园正式开园，并同步举办汽车产业链招商推介会。整车企业、配套企业及园区等相关单位现场签约20个项目，将带来124亿元投资。长沙市委常委、常务副市长彭华松，副市长彭涛出席活动。来自全国汽车企业以及产业链上下游相关企业的代表240余人参加活动。

　　长沙汽车零部件产业园以长沙经开区、长沙县（含自贸临空区）为主承载园区，湘江新区、浏阳经开区、望城经开区、雨花经开区、宁乡高新区等为辅助承载园区，将形成“1+N”汽车零部件产业布局。

　　“1”个新能源汽车零部件产业主承载园区，以长沙经开区及长沙县（含自贸临空区）为主，围绕比亚迪、上汽大众、北汽福田等整车企业，引进培育配套供应商，形成新能源汽车零部件产业集聚区。

　　“N”个特色新能源汽车零部件产业承载园区，以湘江新区、浏阳经开区、望城经开区、雨花经开区、宁乡高新区等为辅助承载园区，打造各具特色的汽车零部件产业园。其中，湘江新区加速智能网联汽车产业集聚；浏阳经开区侧重推动传统燃油车零部件生产企业转型升级；望城经开区重点引进培育智能座舱、车载信息娱乐系统等汽车电子相关产业；雨花经开区围绕比亚迪不断扩大产业布局，形成以比亚迪为龙头的新能源汽车整车与零部件产业体系；宁乡高新区发挥先进储能材料产业优势，不断完善动力电半岛bd体育池产业链，形成先进的汽车动力电池配套产业体系。

　　长沙汽车零部件产业园的开园，将有力提升全市汽车产业的附加值、本地配套率、行业竞争力，为全市汽车产业高质量发展注入强劲的动力。

　　签约的20个项目中，有2个与主车厂相关的项目，分别是上汽大众与长沙经开区签约新车型技改项目，北汽福田与长沙经开区、市工信局签约超级卡车（含环境装备）项目。其中，北汽福田在长沙的超级卡车工厂预计在2026年产值达到120亿元以上。

　　早在1999年，北汽福田便落户长沙，至今已累计产销超100万辆。2020年以来，北汽福田又投资15亿元建设长沙超级卡车工厂，达产后，它将实现销量超10万辆、拉动当地零部件产业链产值50亿元以上。“北汽福田将继续发挥整车链主企业优势，携手长沙，立足高端装备制造，带动上下游产业链延伸，吸引更多优质零部件企业进驻。” 北汽福田党委副书记蔡恩禹介绍。

　　“伴随着长沙在汽车及零部件产业上的新一轮布局，上汽大众将以自身布局转型为契机，发挥好企业的规模优势与带动作用，为长沙汽车产业延链、补链、强链，打造国家重要先进制造业高地贡献力量。”上汽大众长沙工厂采购总监严洁说。

　　除此之外，当天，还有东莞沃德、戴望新材料等18个企业分别与汽车零部件产业园签约。

　　作为配套企业代表之一，东莞市沃德精密机械有半岛bd体育限公司将在浏阳经开区投资6亿元新建产业基地，主要从事高端精密零部件和智能装备研发、生产和销售。“我们主动融入长沙新能源汽车产业链大生态将不断加大技术研发投入、加速产业制造数字化升级、加强企业核心竞争力建设，创造更好的产品满足市场需求。”东莞市沃德精密机械有限公司副总经理陈宗元说。

　　据统计，全市共有汽车及零部件企业约280家，汇聚了上汽大众、比亚迪、北汽福田、湖汽长沙（三一重卡）等整车企业，以及博世汽车、索恩格、住友橡胶、大陆集团、中信戴卡等一大批零部件企业。长沙汽车产业已形成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的产业集群。

　　“以前，长沙的整车企业和匹配的零部件企业各自为阵，或者需要在外地寻找配套，生产成本、产品质量、管理水平不一，对长沙汽车产业发展是不利的。长沙零部件产业园开园是一个好的平台，对整车厂商的零部件企业有吸引力，一系列配套政策可以吸引它们来产业园落地、生根、发展，也会大大增强整车厂的竞争力。”长沙市汽车及零部件产业技术创新战略联盟理事长孔朝阳说，本次推介会上，20个优质项目签约落户长沙，将有力地助推长沙汽车产业电动化、智能化、网络化发展。

　　目前，长沙有汽车车身先进设计制造国家重点实验室、国家高效磨削工程技术研究中心、汽车电子控制工程技术研究中心等13个国家、省部级科研平台，且智能网联测试场景体系居全国前列，是全国首个拥有四块“国家级”牌照的城市……雄厚的研发实力为产业链企业创新发展提供了成长土壤。

　　长沙汽车零部件产业园的开园只是一个新的开始。“未来，将继续加大汽车产业链延链补链强链力度，力争本地配套率提高到50%甚至60%，进一步提升长沙汽车产业在全国汽车产业版图布局中的首位度和贡献度。”长沙市有关负责人表示。

　　业内人士认为，长沙汽车零部件产业园散发的磁场效应在于，通过各种配套政策服务，优化企业发展环境，强化推动汽车上下游产业布局，构建技术领先、集群显著的完整生态，从而打造新能源汽车、智能网联汽车等产业高地。