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　　刘元杰指出，零部件行业正处于由量变到质变的转型时期，而自主创新是实现企业转型的关键。

　　当前，机械工业发展的重点正由主机向关键零部件拓展，着力突破关键零部件的核心技术。国产零部件在技术、质量、可靠性等方面仍有差距，如轿车自动变速箱，汽车发动机的时规链，风力发电的轴承，轿车发动机上的高强螺栓、弹簧、粉末冶金零件等，几乎都涉及到零部件行业的产品，可以说，零部件企业肩负着沉重的历史使命。

　　重点骨干企业应有选择、有重点地突破关键制造技术，掌握关键零部件发展的主导权。如有些公司正努力形成由变速器、传动轴、可变螺旋桨组成的船舶传动系统，或由链条、链轮、齿轮箱组成的传动系统等，打造独特的供应链优势，发展的思路方向清晰可行；有些企业则着力发展风电齿轮箱、轿车齿轮箱、重型汽车齿轮箱，其技术创新的思路和经验值得借鉴。

　　但刘元杰强调，零部件行业中95%的企业是中小企业，他们普遍存在科技投入不足、开发能力不强、信息渠道不畅等问题。对此，协会下一步要加强行业技术服务平台建设，为这些中小企业提供及时、优质的科技信息服务，开展向中小企业的技术咨询、技术合作、技术转让等社会化服务，为中小企业的技术创新创造良好的环境条件。

　　刘元杰指出，改革开放30年，我们依靠廉价土地和人力资源的比较优势，在国际产业转移中，我们承接了传统机械制造业，我们抓住了机体育半岛遇，取得了很大发展，成为世界加工厂。但时至今日，单靠比较优势的路已经越走越狭窄。如何由世界加工厂变成世界制造中心？除要走创新之路外，还应整合集聚优势生产要素，推进产品结构调整和产业结构调整。在发展传统制造业本体核心能力的同时，加强研发和流通诸环节服务，发展现代制造服务业，以支持产业结构优化升级。

　　目前，通用零体育半岛部件行业的结构调整步伐已在加快。部分企业陆续从沿海向内地实施战略转移，如机械通用零部件行业协会与紧固件分会、宁波市紧固件协会、温州市紧固件协会组织企业向邢台开发区、沙河市开发区集群化转移，由单打独斗到联合起来实现高起点的发展；江浙一带的链条企业向安徽、江西区域转移，收到良好的成效；广东紧固件也在策划向欠发达地区转移，一些企业还通过兼并重组等资本运作方法提升产业供应链的优势。

　　刘元杰认为，有实力的大企业可以采取上市融资，以资产、资源为纽带的兼并收购重组，整合优势力量，提升企业核心竞争力和自主创新能力。要打造一批拥有著名品牌和自主知识产权、主业突出、核心竞争力强、具有国际竞争力的全球化的企业集团。近两年来国内外零部件行业发生多起并购案例，其中包括万象集团、华翔集团的海外并购。

　　中小企业的发展也需要借助大企业集团的辐射和带动作用，引导和带动中小企业的技术进步和产品升级，朝专、精、特、新方向发展。