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　　“智能网联新能源汽车”是2023智博会的年度主旨之一，年度主旨聚焦产业，凸显了专业化的办会理念以及务实的会风。第1眼新闻客户端推出“智博会观察”，深度观察作为智博会年度主旨的“智能网联新能源汽车”，记录一些产业发展现状，呈现一些媒体思考。

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　　在汽车业有这样一句话，“没有零部件就没有整车”，作为汽车工业发展的基础，汽车零部件是支撑汽车工业持续健康发展的重要支撑。

　　智能网联新能源汽车时代，汽车发生了颠覆性的“变身”，“躯干”与以前相差不大，但从“心脏”到“神经系统”都焕然一新。随着全球新能源汽车产业的飞速发展，“新”的汽车零部件的“新宠”地位愈发凸显。

　　凡是传统汽车零部件由五大系统构成：发动机系统、底盘系统、汽车电子、车身及饰件和其它通用件。在传统汽车产业链中，发动机是产业链的皇冠。

　　新能源汽车零部件产品品类众多，主要核心零部件包括动力电池、电驱动总成及智能座舱等。电驱动总成零部件产品涵盖驱动电机、驱动电机控制器、变速器等。智能座舱零部件产品包含液晶仪表、HUD平视显示器等。

　　在智能网联新能源汽车产业新赛道上，重庆抢抓先机，把关键零部件的制造放在突出位置，进行顶层规划并系统推动，定下打造世界级智能网联新能源汽车零部件产业基地的宏伟目标。

　　“电机、齿轮、壳体、螺栓……新能源汽车的‘动力心脏’电驱动总成由上百个零部件组成，造个‘心脏’需要多久？在青山工业的智能工厂里，这个答案是45秒。”

　　第1眼新闻记者在工厂内看到，3条智能化装配线台智能化设备正高效运转，从电机装配到减速器装配到电控装配再最后总装下线%。

　　重庆青山工业新能源生产线装配调试工张浩告诉记者，“满负荷的情况下，我们一个月能生产3万多台电驱动总成。”

　　不仅高效，而且聪明，只需动动手指，生产线就能从生产减速器无缝切换为生产电机。“柔性生产让定制产品变得像下馆子一样简单，顾客点什么单，这儿就炒什么菜。”

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　　“我们这儿就可以炒出40多道‘菜’，为全国多家整车厂，像长安、奇瑞、北汽等提供40多款新能源产品，柔性化的生产线让我们满足整车企业的需求游刃有余。”重庆青山工业电驱动项目产品开发工程师程前说。

　　今年8月，“2023中国汽车供应链百强”对外公布，青山工业是重庆唯一上榜企业。

　　作为一家有58年机械制造功底的企业，2020年起，青山工业就积极进入新能源“赛道”，在三电领域加密产品布局，现在企业的混合动力和电动总成，可以覆盖从A0级车到C级车的产品线%；

　　立足中国，辐射全球，现在企业的服务版图已经扩展到德国、法国、泰国等多个国家和地区。

　　重庆有上千家传统优势汽车零部件配套企业，青山工业的转型发展只是一个缩影，但，我们从中不难看出，重庆智能网联新能源汽车零部件产业发展的现状。

　　重庆理工大学教授、重庆新能源及智能网联汽车产业研究院院长石晓辉这样说，“重庆是一个工业重镇，传统汽车的零部件制造能力很大，本地配套可以占到70%，而现在要转移到以电子信息和机械相结合的零部件产品，或者是软件类的信息技术产品。”

　　一个新产业的发展不是一朝一夕之事，更不能靠单打独斗，幸运的是，重庆智能网联新能源汽车零部件产业的发展“主体”和“客体”——企业和政府，做到了“双向奔赴”。

　　今年4月，我市印发《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划》：渝西八区错位发展，联手打造世界级智能网联新能源汽车零部件产业基地。力争到2027年，渝西八区汽车零部件产业产值达到4000亿元。

　　荣昌优先发展动力电池、热管理等总成在重庆理工大学教授、重庆新能源及智能网联汽车产业研究院院长石晓辉看来，这个布局非常重要，也非常及时。“渝西这几个区有比较好的工业条件和产业发展空间，第二，它们在汽车零部件的布局上也有比较好的基础，第三，从区位上来说，渝西也是重点发展的方向，正好跟成渝地区双城经济圈也结合得很好，很容易创造更好的企业发展环境。”

　　包括建立产业基金：渝西八区建立智能网联新能源汽车零部件产业发展基金，市级按照40%的比例配套资金，充分发挥政府产业投资基金的引导和放大作用，帮助重点企业和项目解决融资难题。

　　在这样的顶层规划布局下，重庆上千家传统优势汽车零部件配套企业正积极转型，200家“新势力”配套企业也已陆续集聚。

　　核心零部件板块，比亚迪动力电池加速扩能、吉利动力电池、赣锋锂电池项目加快建设；信质集团、大洋电机已经落地；北斗智联智能座舱叫响品牌，延锋国际智能座舱、长线科技汽车芯片迅速布局，关键配套初步成型。

　　在智能网联新能源汽车的赛道上，重庆正补链成群、精准发力。如同青山工业“货供全球”一样，重庆发展智能网联新能源汽车零部件产业，最终目标是从全国领先到世界级产业基地。