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零部件供应商做了哪些跨域融合BD半岛?
发布时间:2024-03-28 10:47:41 分类:BANDAO要闻 点击量:

  BD半岛官网 bandaoBD半岛官网 app电动汽车进入智能化的下半场,随着电子电气架构从域控走向中央集成,软件的复杂性和规模都在大幅攀升,跨域融合的需求愈发明显。

  拿蔚来来说,蔚来2024款第二代平台车型的电子电气架构,将由域控架构升级为中央计算平台,这意味着原先的智能座舱和智能驾驶分离的架构,升级为所谓“舱驾融合”。

  不管是出于降低成本、加快研发速度,还是提升整车电子性能的目标,整车厂和各大零部件供应商也好,都在积极布局跨域融合、多域计算。尤其后者凭借自身对五大域的理解和量产经验,正在凭借自身的优势,挖掘更多市场潜力。

零部件供应商做了哪些跨域融合BD半岛?(图1)

  博世将汽车电子系统分为五个域,即动力、底盘、座舱、自动驾驶和车身,这一划分被行业所公认,成为经典的域控架构。

  其中,域控制器是每一个功能域的核心部分,由域主控处理器、操作系统和应用软件及算法等三部分组成。

  近几年,很多车企都发布了最新的电子电气架构,从分布式架构向集中式架构演进的趋势是显而易见的。汽车架构逐渐把很多功能相似、分离的ECU功能集成整合到一个比ECU性能更强的处理器硬件平台上,这就是域控制器。由中央计算平台和域控制器组成的集中式E/E架构成主要的方向。

  随着整车电气化程度的提高,如何进一步提升整车的性能,降低系统复杂度,并且优化成本?

零部件供应商做了哪些跨域融合BD半岛?(图2)

  将多个域融合在一起,开发新的跨域控制单元,使得子系统之间发挥协同效应,释放车辆的性能表现。

  举例而言,“舱驾一体”就是将座舱域和智能驾驶域进行跨域融合,形成舱驾一体域控制器。基于主流的高算力芯片平台,打造“舱驾一体”化整体解决方案,已经成为智能座舱企业和智能驾驶企业常见的合作思路。

  跨域融合的时代已来,零部件供应商当然不会屈居人后,依托自身的优势领域,各大厂商或研发多域融合控制器,或推出中央计算平台,其中不少已经实现量产。

  座舱域+智驾域:2022年,德赛西威宣布首发第一代ICP产品――“Aurora”,该平台实现了从“域控”到“中央计算”的跨越式技术落地,是当时行业内首款可量产的车载智能计算平台。围绕中央计算理念,硬件搭载主流大算力芯片,总算力可达2000TOPS以上,集成智能座舱、智能驾驶、网联服务等在内的核心功能域,实现了跨域融合。

  博世在今年的CES展上推出了一款座舱和驾驶辅助跨域集成平台,可以同时处理信息娱乐和驾驶辅助功能,提供包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助等功能。

  同样在今年的CES,安波福展示了首个基于中国本地的高性能单系统级芯片打造的跨域融合计算平台。它能够覆盖智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个控制域,同时支持多屏交互、在线视频、导航和语音助理、行车车道线和交通灯识别、泊车位置和障碍感知等多项功能。

  车身域+动力域:联合电子是这一领域的代表性供应商,推出了面向跨域融合的新一代整车运动域控制器VCU8.6平台。该平台针对动力和底盘跨域融合控制的需求,集成了惯性测量单元IMU、PSI5加速度传感器、轮速传感器以及丰富的5V供电、AD模拟信号采集、高低边驱动等接口,能够支持复杂的悬架控制、车身姿态控制以及四轮独立扭矩矢量控制等功能

  车身域+底盘域:大陆集团在2023上海车展上首次展出了其跨域的车辆控制高性能计算单元,除了集成提供原有的车身控制及整车网关功能,例如:访问内/外部照明以及无线软件更新的管理和诊断功能之外,它还集成了底盘控制应用,如阻尼控制、自适应空气悬架和底盘调校等跨域整车控制功能。

  车身域+座舱域+智驾域:采埃孚2023年发布的新一代采睿星,实现了三域融合,在一个运算平台的不同板上可支持智驾域、信息娱乐域和底盘域功能。其整体计算能力提升至 1500 TOPS。

  车身域+动力域+底盘域:采埃孚在2022年推出了车辆运动域(VMD)控制器,整合车辆的跨域功能,包括车身和动力系统管理,并支持独立功能,同时利用单一控制器实现智能化车辆运动控制,从而降低复杂性。

  中央计算平台:实现多域计算,中央计算平台必不可少。依托中央计算平台,实现软硬件解耦,能够推进跨域融合的速度。

  2022年,安波福率先推出整车中央计算平台(CVC),集成了ADAS、车身功能、网关及VCU(整车控制器),在中国市场率先应用。CVC可以是电源和车身控制器、推进和底盘控制器、数据网络路由器、网关、防火墙、区域主控制器和数据存储中心,集多项功能于一身,也可以仅执行其中的一些功能。

  国内企业经纬恒润推出的中央计算平台(CCP),是采用NXP新一代异构SoC高性能平台,开发的一款中央域控制器产品。该平台提供中央网关、车身及舒适控制、新能源整车动力控制、空调与热管理等功能。

  汽车的电子电气架构迈入跨域融合的新阶段,五大功能域之间开始尝试进行融合协作。随着跨域功能和中央计算平台的逐步落地,车企自研还面临壁垒之际,零部件供应商针对新赛道的竞争将趋于白热化。

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