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　　记者日前从外高桥造船获悉，该公司完成2023年全年一号船坞8批次、二号船坞5批次出坞生产计划，累计出坞达到21艘船。值得一提的是，该公司在产品结构走向高端化的进程中，继续保持快节奏造船，树立了中国船舶节拍化、批量化建造新标杆。也意味着外高桥造船继圆满完成国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，又出色完成了年度出坞任务。

　　2023年，外高桥造船在中国船舶集团的指导下，锚定“中国领先、世界一流”的奋斗目标，积极践行“事前算赢、事中控赢、事后真赢”的“三赢”理念，全面聚焦价值创造。围绕采购成本治理、生产成本压缩、非刚性成本压降等领域，该公司策划了2023年成本工程专项行动方案。同时，提前两个月超额完成2023年度交船接单生产经营任务。

　　据统计，外高桥造船全年累计交船23艘/290.4万载重吨，分别为年计划的121%和113%。其中最具影响力和代表性的当属国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的命名交付，完工交付的还有12艘7000TEU中型集装箱船、7艘19万吨LNG双燃料动力好望角型散货船、2艘11.4万吨阿芙拉型成品油船和1艘世界独创Fast4Ward通用型30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO），造船总量继续保持全球前列。

　　2023年，外高桥造船紧跟数字化浪潮，从企业管理、设计、建造等多个领域协同攻关推进，加速数字化转型升级步伐。在管理方面，该公司持续完善新一代智能造船云平台，并全面升级其系统集成功能，将所有在建船舶统一纳入云平台进行管理。同时，还成功运行了智能仓储立库，为大型邮轮零部件仓库装上“智慧大脑”。该公司还上线了电缆信息管理系统、“民/海/邮托盘计划”信息管理系统，显著提升了生产准备计划管理效率。此外，该公司“SWS数字化设备保障中心”也已正式上线。在设计方面，外高桥造船研发应用了邮轮数据服务平台（CDSP），发布了“设计数据驾驶舱”，上线了三维数字模型平台，从而开启了“平台化设计模式”探索与实践。在建造方面，该公司以工程计划和产品质量为主线，坚持“解放班组长、赋能作业区”，以标准工程图为载体，大力推进数字班组建设工作。

　　外高桥造船相关负责人表示，新的一年将进一步弘扬“勇于创新、敢于担当、开放合作、拼搏奉献”的邮轮精神，坚持“四个坚持”，即坚持创新引领，增强企业发展后劲；坚持防范为先，推进安全自主管理；坚持综合施策，上下联动降低成本；坚持底线思维，强化内控防范风险，以先行之姿、标杆之力续写创新引领新篇章。（经济日报记者 李治国）半岛综合网站 半岛中国半岛综合网站 半岛中国