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　　2021年的开年还真是不一样的开年，各种“涨声”漫天飞舞，生活中常见的无非是水果蔬菜的涨价，但是浮动不是很明显，生产上的比如制造业、各种化工、汽车材料等价格从10%、20%、50%之多屡见不鲜。细化看汽车零部件行业比如芯片、轮毂、轮胎、润滑油红通通一片上涨，比如汽车芯片短缺定局后，汽车轮胎又掀起集体涨价风波，据了解到，自2020年下半年以来，已经有近40家轮胎企业发布涨价通知。

　　可以说在汽车产业链条中，零部件属于看似细小却处于十分重要的位置，从生产制造汽车起，零部件的运用就开始了，包括上游的制造厂需要用的，下游的售后经销商等都与之形影不离。

　　零部件价格波动主要来源于原材料上涨，就目前，整车制造的成本上提，在社会的消费水平有限中，很可能导致新车零售价格倒挂，压缩利润获得。给新车销售又增加了一道难关，在汽车行业激烈的竞争下，没有一个人是独善其身，比如对主机厂的“小弟”4S店来说，新车既要积极的销售，保养还要全心全意的服务，售后零部件既要盘活零件周转以及死库存的处理，还需要完成主机厂的采购任务和价格控制等。

　　第一是外资零部件在中国市场占比较大，就近两年国际关系发展来看，各国发展方针驱动商业发展，所以发展本土化零部件企业扩展业务或者生产多品类项目，促进与整车厂的合作往来，有望增大制造厂以及整个产业链的利润空间。

　　第二是新能源汽车零部件将成投资热点，新能源汽车也是公认的汽车行业的发展大趋势，从“硬件”过渡“软件”发展，比如自动驾驶或者车联网等软件系列的零部件，更是技术的提升与生产环境的大调整，虽然有一定难度，但市场积累一定技术基础后，体育半岛会有难以想象到的广大市场与利润空间，比如生活中刚接触智能机但是价格不低，现如今几乎人手两部以上智能机，可见智能手机市场发展已经进入第二层。

　　第三是国内汽车零部件企业可以商用车零部件系统、零部件及子系统的产业化为主，并实现产品的全面覆盖，比如我国的物流运输业、工作车等发展令不开零部件企业的支持。

　　第四是集群化发展将拉动区域经济快速增长，比如政策环境的影响：我国有很多鼓度励新能源汽车产业的政策出台，所以新能源类汽车零部件需求量也会慢慢增加，比如关于新能源的低碳化、国际化、轻量化可能成为汽车零部件产业大力发展的关键词。

　　第五是国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。

　　2021年的涨势来袭，短期内难以逆转，对于汽车供应链上的零部件企业来说，涨价潮势必会带来一定挑战。慧聪汽车

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