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　　零部件生产企业之一，德尔福2010年在中国市场不仅销售收入达到了20亿美元，更注重在中国本土进行技术创新和产品研发。在不久前结束的2011年德尔福创新技术研讨会上，德尔福亚太区总裁、德尔福中国总裁艾博彬在接受采访时表示，德尔福是技术创新型公司，每年把大约10%全球营业额都投入到对技术的创新研发。并着重于汽车安全技术、环保技术以及汽车领域的连通技术的发展。

　　对于德尔福在中国市场的发展艾博彬表示，所有德尔福业务部门都拥有在中国本地的研发制造能力，并有17家生产制造基地。德尔福在中国大约有2万名员工，3000多名工程技术人员。未来德尔福将继续加大在中国的投入，包括在技术、研发方面继续在中国进行投入，并计划在中国还会增加2500名工程师。今年德尔福会有三家新工厂落成，其中一家会落户在上海。

　　艾博彬也表示中国的汽车行业有着自身的特点，汽车行业对于零部件厂商的要求，并不是看一个小的零部件，而是希望零部件商提供一个集成的系统，并提供整个解决方案，对此德尔福有很大的优势。对于德尔福在车用技术取得的成果，艾博彬说，德尔福车间通讯和车辆与路边设施之间的通讯上进行前瞻性研究，并研发了解决手机和其他电子产品充电的车内无线充电系统；在汽车主动安全和环保方面及电动车充电系统上德尔福也将提供更先进的解决方案。

　　上海车展期间，博世宣布其在华发展战略——协助国内整车厂商，在电动出行、节能减排以及驾乘安全等方面进行持续的技术创新。据了解，再生制动系统“HAS hev”、第九代ESP将于年内在华量产，最大零部件工厂年内动工兴建，自适应巡航系统将成为整车未来标配趋势。

　　博世专门为混合动力和电动车设计的再生制动系统“HAS hev”将于年内在华量产。该系统针对混合动力和电动车的特殊制动性能及能量回馈要求，将车轮的转动能量转化为电能储存，增加车辆续航里程，节约燃体育半岛料，并显著降低二氧化碳排放量。博世中国区总裁陈玉东博士说，博世已于2010年通过在联合汽车电子有限公司内建立的电力驱动业务部，成功启动了两个新能源汽车技术的先行项目。这两个项目的进行将推动混合动力与电动车技术关键零部件在2012 年实现国产，而装配有博世技术的新能源车将在2013 年实现量产。

　　作为市场上体积最小、重量最轻的制动控制系统，博世的第九代ABS/ESP(R)将于年内在国内量产。博世集团全球最大的售后服务汽车零部件工厂将于今年在南京动工，新工厂将为售后网络提供高品质的零配件和专业的检测设备。

　　目前，博世已在国内建成了11家生产基地、4个技术研发中心、一个冬季试车场，位于长沙的第五个研发中心和江苏省体育半岛东海的夏季试车场也将于2012 年建成，进一步增强本土研发能力。